SATL stelt dat het onacceptabel is dat de discussie rond Lelystad Airport al jaren voortduurt, terwijl de juridische basis zeer wankel is en fundamentele vraagstukken, zoals de laagvliegroutes, stikstofproblematiek, geluidsoverlast en klimaatimpact, nog steeds niet adequaat zijn opgelost. In het bijzonder blijven de laagvliegroutes voor honderdduizenden bewoners een groot punt van zorg, waarbij leefbaarheid, gezondheid en (recreatief) ondernemerschap onder druk staan.

Leugens over laagvliegen

SATL waarschuwt nog maar weer eens voor onwaarheden. De luchtvaartlobby en Schiphol Groep roepen dat de laagvliegroutes zijn opgelost. Echter, dit is niet waar. Geprobeerd wordt de publieke opinie te beïnvloeden en het is zeer kwalijk om te zien dat politici en ambtenaren deze onwaarheden klakkeloos overnemen en soms zelfs actief verspreiden. Daarom is een groot protest op zijn plaats.

Ten aanzien van laagvliegen is nog geen enkele haalbare oplossing gepresenteerd. Mocht Lelystad Airport openen? Dan zullen de vliegtuigen van en naar Lelystad onder het vliegverkeer van Schiphol moeten blijven vliegen en vormt zich een deken van laagvliegende vliegtuigen boven Nederland.

Schiphol regeert?

SATL benadrukt dat Schiphol niet boven de wet staat. Regels rondom natuur, stikstof en leefomgeving gelden voor iedereen — ook voor de luchtvaartsector en voor de Schiphol Groep.

‘Het kan niet zo zijn dat regels worden opgerekt, aangepast en zelf gemanipuleerd om verdere groei van luchtvaart mogelijk te maken, terwijl bewoners en natuur de gevolgen moeten dragen’, aldus dr. ir. Leon Adegeest, voorzitter van SATL. ‘Zolang er geen juridische basis is en essentiële problemen niet zijn opgelost, is opening van Lelystad Airport onacceptabel’. Dat ondermijnt vertrouwen in overheid en rechtsstaat.

Juridische puinhoop

De juridische valkuilen zijn bekend bij de ambtenaren van het ministerie van IenW, zo blijkt uit interne documenten. Dossier Lelystad Airport is nog steeds een puinhoop. Legitieme grond voor opening voor vakantievluchten is er immers niet. Elke vorm van openstelling — zelfs beperkt — kan niet binnen de geldende wetgeving plaatsvinden en zal onvermijdelijk leiden tot langdurige procedures.

SATL roept het kabinet en de Tweede Kamer op om prioriteit te geven aan naleving van wet- en regelgeving, bescherming van natuur en een fijne gezonde leefomgeving.  Daar past geen nieuw vliegveld bij. De luchtvaart is er voor Nederland en niet andersom.