Categorie: Nieuws

Algemene nieuwsberichten

  • Direct omwonenden: ‘Onze zorgen over Lelystad Airport worden genegeerd’

    Direct omwonenden: ‘Onze zorgen over Lelystad Airport worden genegeerd’

    Direct omwonenden van Lelystad Airport reageren teleurgesteld op de recente uitlatingen van staatssecretaris Gijs Tuinman (BBB) over de toekomst van het vliegveld. Zij vinden dat hun zorgen over mogelijke extra geluidsoverlast en de impact van militaire activiteiten onvoldoende worden meegenomen. Dit laat De Club Direct Omwonenden (CDO) weten in een brief aan de Tweede Kamer en provincie Flevoland.

    De onrust is de afgelopen weken toegenomen nu Lelystad is gekozen als locatie voor de stationering van F-35-straaljagers. Minister Tieman van IenW (BBB) is nog steeds voorstander van de koppeling met vakantievluchten. Veel bewoners vrezen dat vooral een koppeling grote gevolgen zal hebben voor hun leefomgeving. CDO stelt dat 

    Volgens de omwonenden blijft er vanuit Den Haag vooral sprake van mooie woorden, zonder dat hun bezwaren daadwerkelijk worden meegenomen in besluitvorming. Zij roepen het kabinet op om eerst duidelijkheid te geven over de plannen en serieus naar alternatieven te kijken.

    ‘Koppelverkoop’

    De Club heeft al eerder nadrukkelijk afstand genomen van het standpunt van de provincie en de gemeente Lelystad, die vakantievluchten als voorwaarde stellen voor de komst van F-35’s: ‘koppelverkoop’.

    In een eerdere brief stelden zij: ‘… Dat we ruimte voor Defensie nodig hebben, begrijpen wij als omwonenden ook en de komst van de F35 is indien er met
    Defensie goede afspraken kunnen worden gemaakt, voor omwonenden aanvaardbaar. Ook wij verstaan de huidige tijdsgeest. Maar goedkope vluchten naar de zon hebben wat ons betreft, gezien de daarmee samenhangende overlast echt geen prioriteit….’

    Meer hierover

    Omroep Flevoland: ”Direct omwonenden vliegveld: ‘Staatssecretaris neemt ons niet serieus”

    Stichting CDO

  • Experts fileren plan herindeling luchtruim: ‘Plan voor Lelystad Airport compleet onduidelijk’

    Experts fileren plan herindeling luchtruim: ‘Plan voor Lelystad Airport compleet onduidelijk’

    Een onafhankelijke adviescommissie, die op verzoek van de Tweede Kamer onderzoek heeft gedaan naar de nut en noodzaak van de nieuwe indeling van het luchtruim, heeft haar advies uitgebracht. De adviescommissie haalt hierin hard uit naar de plannen. Volgens de experts is het onduidelijk of de beloofde winst – minder geluid en schonere lucht – daadwerkelijk wordt behaald. Sterker nog: de totale geluidsbelasting zal waarschijnlijk niet afnemen. De boodschap van de commissie is helder: het kabinet kan zijn beloften niet hardmaken en moet de plannen grondig heroverwegen.

    Zeer kritisch

    De Adviescommissie uitvoering Programma Luchtruimherziening is een onafhankelijke groep experts, die op verzoek van de Tweede Kamer advies geeft over de herindeling van het luchtruim. De commissie, onder voorzitterschap van oud-gedeputeerde Jan Jacob van Dijk en met onder meer luchtvaartdeskundige Joris Melkert (TU Delft), beoordeelt of de plannen haalbaar zijn en voldoende rekening houden met omwonenden. Ook een afgevaardigde van SATL heeft zijn inhoudelijke bijdrage geleverd.

    Het rapport is vooral kritisch over Lelystad Airport. De commissie stelt dat het compleet onduidelijk is hoe deze luchthaven – bedoeld voor F-35-oefenvluchten én vakantievluchten – veilig en zonder extra hinder kan worden opgenomen in het vernieuwde luchtruim.

    Geen oplossing laagvliegroutes

    De huidige laagvliegroutes, waar veel zorgen over bestaan, zouden in de toekomst verdwijnen, zo is omwonenden en de Tweede Kamer altijd voorgehouden in de groeiplannen van het vliegveld. Voormalig minister Nieuwenhuizen beloofde in 2019: ‘Ze vliegen straks zo hoog dat je het niet meer hoort‘. Met de herziening van het luchtruim, zouden alle problemen van de laagvliegroutes worden opgelost. Demissionair minister Tieman (BBB) staat ook op dit standpunt.

    De experts van SATL hebben keer op keer benadrukt dat er veel loze beloften zijn, maar dat er nog steeds geen haalbare oplossing is voor de schadelijke laagvliegroutes.

    Laat je niet misleiden: Laagvliegroutes zijn niet opgelost.

    Geen oplossing: vliegtuigen blijven tóch laag over komen.

    En de commissie bevestigt dit. In het advies wordt gesteld dat het nog volstrekt onduidelijk is hoe de vliegroutes veilig in het luchtruim kunnen worden ingepast en of dit kan zonder extra hinder voor omwonenden. Nieuwe vliegroutes zijn nog niet uitgewerkt en de impact op de omgeving is onbekend.

    Daarnaast waarschuwen de experts dat als gevolg van de plannen elders juist hinder kan toenemen. Door uitbreiding van militair oefengebied in het noorden verplaatst een drukke naderingsroute voor Schiphol naar het zuiden, waardoor regio’s als Harderwijk, Zeewolde en delen van Oost-Nederland mogelijk meer vliegtuigen over zich heen krijgen.

    Dringend advies: 

    De commissie geeft een duidelijk en dringend advies aan minister Tieman van Infrastructuur en Waterstaat (BBB) en de staatssecretaris Tuinman van Defensie (BBB): maak een pas op de plaats! Ze raadt aan geen definitieve besluiten te nemen over de herindeling van het luchtruim zolang de gevolgen voor de leefomgeving nog zo onduidelijk zijn. Negeert het kabinet dit advies, dan loopt het risico op juridische procedures en vertragingen.

    Kortom: eerst het huiswerk goed doen en aantonen dat burgers er niet op achteruitgaan.

    Meer weten?

    Het complete rapport is hier te vinden.

    Rapport Adviescommissie uitvoering Programma Luchtruimherziening.

    De Stentor: ‘Harde kritiek op nieuwe indeling luchtruim, ‘compleet onduidelijk’ hoe Lelystad Airport daar in past’

    Omroep Flevoland: ‘Adviescommissie kritisch over uitbreiding Lelystad Airport’

    RTL Nieuws: ‘Nieuwe indeling luchtruim levert geen milieuwinst op’

    Eerdere items over de luchtruimherziening en laagvliegroutes

  • Blijf op de hoogte

    Blijf op de hoogte

    Meld je aan voor de nieuwsbrief

     

    Het is belangrijk goed geïnformeerd te zijn. Meld je aan zodat we je op de hoogte kunnen houden van het laatste nieuws, als we een actievoeren of hulp nodig hebben.

  • SATL stuurt dringende oproep aan informateur Buma

    SATL stuurt dringende oproep aan informateur Buma

    SATL stuurt dringende oproep aan informateur Buma

    SATL heeft informateur Buma een brief gestuurd met de dringende oproep om aandacht te geven aan de diverse argumenten om Lelystad Airport niet open te stellen voor groothandelsverkeer. SATL uit namens alle aangesloten groepen haar ongerustheid over de gevolgen van plannen van Schiphol Group in nauwe samenwerking met de minister van Infrastructuur en Waterstaat om over lange afstanden te gaan laagvliegen boven grote delen van Nederland. 

    Schadelijk

    SATL is niet op voorhand gekant tegen burgerluchtvaart als zodanig, maar wel alert en kritisch over nodeloos veel en schadelijk vliegen. Het is er door ervaring en onderzoek van overtuigd geraakt dat opening voor de burgerluchtvaart onherroepelijk hiertoe zal leiden. Daarin voelt SATL zich
    gesterkt door diverse uitspraken van de Tweede Kamer over onder meer de onwenselijkheid van autonome groei alsook door de verschillende moties om het vliegveld dicht te houden voor vakantieverkeer.

    Twijfelachtige gronden

    Desondanks zijn er allerlei signalen dat bewindslieden van het demissionaire rompkabinet-Schoof nog voor het einde van dit jaar een voldongen feit willen creëren door op twijfelachtige gronden de opening te forceren. Het is uiteraard aan u en de onderhandelende partijen om de consequenties van zo’n geforceerd besluit op zijn merites te beoordelen. SATL is evenwel van mening dat het politiek, bestuurlijk en maatschappelijk niet door de beugel kan.

    Dit is middels een schrijven ook al aan de vaste Kamercommissies kenbaar gemaakt.

  • Noord-Veluwse gemeenten waarschuwen minister voor onacceptabele gevolgen luchtruimherziening

    Noord-Veluwse gemeenten waarschuwen minister voor onacceptabele gevolgen luchtruimherziening

    Zeven Noord-Veluwse gemeenten hebben een gezamenlijke brief gestuurd aan minister Tieman (Infrastructuur en Waterstaat) over het Schetsontwerp Luchtruimherziening.

    In de brief uiten zij zorgen over de gevolgen van nieuwe vliegroutes voor natuur, leefomgeving en recreatie op de Veluwe, met name rond de mogelijke opening van Lelystad Airport en het verleggen van navigatiepunt ARTIP.

    Ook wijzen zij op de cumulatieve effecten in combinatie met defensieactiviteiten in het gebied.

    De gemeenten roepen de minister op om hun zorgen mee te nemen in de verdere besluitvorming.

    Lees de brief hier: Reflectie Schetsontwerp Luchtruimherziening Noord-Veluwse gemeenten 

  • Nieuwe kieswijzer brengt partijstandpunten over Lelystad Airport in kaart

    Nieuwe kieswijzer brengt partijstandpunten over Lelystad Airport in kaart

    Met het oog op de komende Tweede Kamerverkiezingen van 29 oktober as. is een nieuwe online kieswijzer gelanceerd die de standpunten van politieke partijen over Lelystad Airport inzichtelijk maakt.

    Lelystad Airport is een onderwerp dat regelmatig tot politieke en maatschappelijke discussie leidt. Van schadelijke laagvliegroutes die niet opgelost kunnen worden tot gemanipuleerde geluid- en stikstofcijfers en het tegen de opdracht van de Tweede Kamer in, opkopen van boerderijen.

    De nieuwe kieswijzer helpt kiezers om te zien hoe partijen zich positioneren op thema’s als krimp of groei van de luchtvaart en de toekomst van Lelystad Airport en laat zien hoe partijen zich hebben ingezet voor de belangen van omwonenden en mensen die zich zorgen maken over hun leefomgeving.

    De initiatiefnemers willen met het instrument bijdragen aan een beter geïnformeerd publiek debat in aanloop naar de verkiezingen.

    De kieswijzer is te raadplegen via www.stemhoger.nl.

  • Tweede Kamer zegt opnieuw 2x ‘NEE’ tegen Lelystad Airport

    Tweede Kamer zegt opnieuw 2x ‘NEE’ tegen Lelystad Airport

    Tweede Kamer bevestigt standpunt tegen opening Lelystad Airport met nieuwe moties

    De Tweede Kamer heeft opnieuw twee moties aangenomen die zich uitspreken tegen de opening van Lelystad Airport voor vakantievluchten. Daarmee bevestigt de Kamer het eerder ingenomen standpunt dat uitbreiding van de luchthaven ongewenst is.

    Twee moties op dezelfde dag. Het betreft de motie van VVD-ers Ellian en De Groot over het openen van Lelystad Airport voor groothandelsverkeer. De meerderheid van de Tweede Kamer stemde tegen deze motie. En het betreft de motie Ceder van de Christenunie over het niet koppelen van het stationeren van jachtvliegtuigen aan de opening van de luchthaven voor de burgerluchtvaart. Deze motie werd aangenomen.

    Ook in een eerdere stemming in 2024 sprak een meerderheid van de Kamer zich al uit tegen de openstelling van Lelystad Airport. De twee in september 2025 aangenomen moties onderstrepen dat standpunt opnieuw.

    “Met deze nieuwe moties spreekt de Tweede Kamer zich opnieuw duidelijk uit: er is geen politieke steun voor de opening van Lelystad Airport voor burgerluchtvaart,” zegt dr. ir. Leon Adegeest, voorzitter SATL. “Het is tijd om de focus te verleggen naar de alternatieven voor deze plek.”

    Alternatieven

    De moties versterken de politieke druk op het kabinet om het dossier-Lelystad af te sluiten en werk te maken van een goede alternatieven voor deze locatie. Er zijn talloze alternatieven te bedenken die niet schadelijk zijn en wel waarde opleveren voor Lelystad en de regio.

    Motie Christenunie, Ceder 23 sept 2025

    Motie VVD, Ellian/ de Groot 23 sept 2025

  • SATL roept Tweede Kamer op te waken voor onbehoorlijk bestuur

    SATL roept Tweede Kamer op te waken voor onbehoorlijk bestuur

    Motie om opening vakantievliegveld Lelystad Airport te verbinden aan de stationering van F-35’s is bestuurlijk onbehoorlijk. Parlement wordt opgeroepen toe te zien op een correcte gang van zaken.

    Het kabinet lijkt op eigen houtje stappen te zetten om de opening van Lelystad Airport te forceren. Dinsdag 23 september 2025 stemt de Tweede Kamer over een motie die pleit voor koppeling van defensie activiteiten en vakantievluchten, ingediend door de VVD.

    Onbehoorlijk bestuur

    Het proces dat de minister van Infrastructuur en Waterstaat lijkt te willen doorlopen om te komen tot opening van Lelystad Airport en het proces dat de staatssecretaris van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur lijkt te willen doorlopen om Lelystad Airport een natuurvergunning te verlenen,  getuigen van grote bestuurlijke onzorgvuldigheid, geen respect voor de Tweede Kamer en raken aan behoorlijk bestuur en een betrouwbare overheid.

    Het kabinet lijkt haar dubbel-demissionaire status te vergeten. Vanwege alle onzorgvuldigheden dreigen opnieuw juridische blunders.

    Voorzitter van SATL dr. ir. Leon Adegeest: ‘Het is oneigenlijke politieke handel in dossiers zonder inhoudelijke samenhang. Met alle risico’s van dien. De regering dient  behoorlijk te besturen en het parlement dient hierop toe te zien’

    Brandbrief aan parlement

    Lees hier de brandbrief die SATL hierover stuurde aan het parlement.

    Brandbrief aan volksvertegenwoordigers

    Nog even: Laagvliegen niet opgelost

    We blijven het zeggen. Ondanks beloftes en de schijn die wordt gewekt dat laagvliegen is opgelost, is er geen enkele oplossing voor de laagvliegroutes. Een ieder die beweert dat de schadelijke laagvliegroutes (bijna) zijn opgelost, heeft zich laten misleiden en/of spreekt niet de waarheid.

    Meer informatie

    Geen enkele logica en legitimiteit om Lelystad Airport te openen voor vakantievluchten

    Lelystad Airport kan niet open. Dit is waarom.

    Poging om defensie te misbruiken voor opening Lelystad Airport

    Minister Madlener probeert Tweede Kamer te misleiden met nieuwe business case Lelystad Airport

    Omroep Flevoland – Zo willen de provincie en gemeente F-35-besluit saboteren bij gecancelde vakantievluchten Lelystad Airport

  • Laat je niet misleiden: Laagvliegroutes zijn niet opgelost.

    Laat je niet misleiden: Laagvliegroutes zijn niet opgelost.

     

    Laagvliegroutes rondom Lelystad Airport: beloftes vs. realiteit

    Lelystad Airport is al jarenlang onderwerp van flinke discussie, vooral over de zogenoemde laagvliegroutes — trajecten waarin vliegtuigen over lange afstanden laag over het land vliegen, met geluidsoverlast, milieu- en gezondheidsrisico’s tot gevolg. Keer op keer zijn beloften gedaan dat deze routes, bij opening voor commerciële vluchten, “opgelost” zouden worden. Een toenmalige minister van IenW sprak breeduit in de media dat (citaat) ‘de vliegtuigen straks zo hoog vliegen dat je ze niet meer hoort’.

    Feit is dat bij opening Lelystad Airport laagvliegroutes niet opgelost zijn en ook niet opgelost kunnen worden.

    Misleidend

    De luchtvaartindustrie wil doen geloven dat laagvliegroutes zijn of worden opgelost. Dit is helaas niet de waarheid en misleidend. Onderzoeken tonen mogelijke alternatieven, maar bieden geen enkele definitieve of haalbare oplossing. Simpelweg omdat laagvliegroutes niet opgelost kunnen worden. Lelystad ligt relatief dichtbij Schiphol en andere drukke luchtroutes. Het verkeer van en naar deze luchthaven moet onder het andere verkeer door. Om conflicten te vermijden, moet laag worden gevlogen en met steilere dalingen worden gewerkt. 

    Lelystad: niet geschikt

    Luchtverkeersleiding Nederland LVNL concludeerde in een advies in 2009 al dat de locatie van Lelystad Airport ongeschikt is, het zou te dicht bij Schiphol liggen. De toenmalige minister van IenW hield dit rapport achter voor de Tweede Kamer. Zembla maakte hier een documentaire over.

    Zembla: ‘Luchtruim niet geschikt voor uitbreiding Lelystad Airport’

    Alternatieven bieden geen oplossing

    Onderzoek naar alternatieven, routevarianten die mogelijk lagere overlast bieden geen haalbare oplossingen en geven geen enkele garantie voor inwoners van Nederland. Het luchtruim in Nederland is nu eenmaal vol.

    Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) concludeerde eind 2023 dat het technisch mogelijk is om de omstreden laagvliegroute boven Overijssel (Lemelerveld e.a.) niet te gebruiken bij 10.000 vliegtuigbewegingen per jaar. Echter, het vermijden van die route leidt tot extra belasting van andere gebieden, bijvoorbeeld de Noordoostpolder.

    Het wekken van de suggestie dat ‘laagvliegen zou zijn opgelost’ is misleidend. Trap er niet in.

    Meer

    Lelystad Airport kan niet open. Dit is waarom.

    Lelystad: ongeschikt als locatie

    Zembla: Luchtruim niet geschikt voor uitbreiding Lelystad Airport

    Provincie en gemeenten Overijssel: laagvliegroutes onacceptabel

     

  • Lelystad Airport kan niet open. Dit is waarom.

    Lelystad Airport kan niet open. Dit is waarom.

    Minister negeert talloze rode vlaggen in een nieuwe poging om het vliegveld geopend te krijgen.

    Opnieuw probeert minister Madlener, in nauwe samenwerking met de luchtvaartlobby, Lelystad Airport open te krijgen voor vakantievluchten. Dit terwijl ambtenaren en experts in interne overheidsstukken ook recent weer duidelijk maken dat het plan juridisch wankelt, ecologisch riskant is en maatschappelijk draagvlak mist. Toch wordt het dossier hardnekkig in leven gehouden.

    Negeren van waarschuwingen

    Een reeks interne waarschuwingen van ambtenaren en adviseurs schetst een zorgwekkend beeld: cruciale vergunningen ontbreken, eerdere milieubeoordelingen zijn ongeldig en een onafhankelijke veiligheidsanalyse is nooit uitgevoerd. Juridisch zal de opening dan ook niet standhouden, nog even los van het ontbreken van politiek draagvlak en maatschappelijke bezwaren.

    Misbruik van Defensie

    De koppeling van het stationeren van F-35’s door Defensie aan het openen van een nieuwe luchthaven voor vakantievluchten is een communicatieframe van minister Madlener en de Schiphol group. Provincie Flevoland gebruikt het zelfs als chantagemiddel. Feitelijk en in basis zijn het twee heel verschillende kwesties die los van elkaar staan.

    Zie ook Poging om defensie te misbruiken voor opening Lelystad Airport.

    Belangrijkste waarschuwingen

    Hieronder hebben we een aantal van de belangrijkste waarschuwingen van ambtenaren en adviseurs op een rij gezet. De documenten waaruit dit blijkt, zijn in handen van SATL, zijn te vinden op onze website en/of kunnen desgewenst worden gedeeld.

    • Verkeersverdelingsregel (VVR) vervallen

    De oorspronkelijke functie van Lelystad Airport was het ontlasten van Schiphol, door vluchten te verplaatsen. De zogeheten VVR – noodzakelijk om verkeer van Schiphol naar Lelystad te mogen verplaatsen – blijkt juridisch niet langer geldig. Ambtenaren waarschuwen dat een nieuwe regeling juridisch “onmogelijk” lijkt. Zonder geldige VVR zal Lelystad Airport geen of amper vluchten overnemen van Schiphol en voldoet daarmee niet aan de eis van de kamer; geen autonome groei.

    Lees meer over de VVR

    Lees ook: WOB-verzoek laat zien dat kabinet al sinds 2008 weet dat VVR niet haalbaar is.

    • Milieueffectrapportage (MER) achterhaald

    De laatste MER dateert uit 2018. Uit interne documenten blijkt dat de berekeningen niet meer te controleren zijn omdat de bronbestanden zoek zijn. Daarnaast zijn de uitgangspunten van de MER inmiddels in strijd met recente rechtspraak. Ambtenaren concluderen dat het MER-traject volledig over moet – zonder actuele MER is opening uitgesloten. Gezien de complexiteit van het dossier, is dit een langdurig proces.

    Geen natuurvergunning

    Lelystad Airport beschikt nog altijd niet over een natuurvergunning, ondanks een aanvraag uit 2020. Het ministerie van LNV geeft aan dat aanvullende herstelmaatregelen nodig zijn. Recente uitspraken van de Raad van State maken duidelijk dat dit niet snel opgelost zal zijn. Ook de speciale Ministeriële Commissie Stikstof heeft hier geen doorbraak in kunnen forceren. Wanneer er wordt besloten F-35 vanaf Lelystad Airport te laten vliegen zal de stikstof ruimte hiervoor, vanwege het landsbelang, voorrang krijgen op eventuele vakantievluchten en is een natuurvergunning nog verder uit beeld.

    Lees ook: Hoe zit het ook alweer met natuurvergunning voor Lelystad Airport?

    • Luchtruim te krap, veiligheidsrisico’s

    De herziening van het Nederlandse luchtruim, die al sinds 2018 loopt, toont aan wat de luchtverkeersleiding in een rapport uit 2009 (!) al voor waarschuwde: Lelystad ligt te dicht bij Schiphol. Er is simpelweg niet genoeg ruimte in de lucht. Het plan voor laagvliegroutes (introductie tweede luchtlaag, laag vliegen onder het vliegverkeer van Schiphol), is niet aangepast. Voor laagvliegroutes is nog geen enkele oplossing geboden. Ondanks toezeggingen en het op papier negeren van het probleem van de laagvliegroutes, is hiervoor nog geen enkele haalbare oplossing gevonden. Met de komst van F-35’s van Defensie wordt het luchtruim nog voller.

    Volgens de Luchtvaartnota is bij grote wijzigingen in het luchtruim een onafhankelijke veiligheidsanalyse verplicht. Die analyse is er niet, terwijl zowel de F-35 als vakantievluchten het luchtruim rond Lelystad ingrijpend veranderen. Zonder veiligheidsonderzoek kan de luchthaven niet open.

    Lees ook: Verzoek tot handhaving: Lelystad Airport voldoet niet aan veiligheidseisen

    Lees ook: Nieuw onderzoek wijst uit: Veiligheid Lelystad Airport wel degelijk punt van zorg

    • MKBA onvolledig en misleidend

    Ondanks het feit dat het ministerie het tegendeel beweert is een Maatschappelijke Kosten Baten Analyse (MKBA) voor een opening van Lelystad Airport nooit gemaakt. Het ministerie baseert zich op een “quick scan” uit 2008 en een actualisatie daarvan in 2014. Deze was gebaseerd op een  businesscase uit 2014 waarbij LA in 2016 geopend zou worden. Deze business case was een te positieve voorspiegeling van zaken en voldoet bovendien niet meer anno 2025.

    Onlangs is er een nieuwe businesscase gemaakt voor 10.000 vluchten. De uitkomst van deze, veel bekritiseerde berekening, was marginaal positief. De verplichte vervolgstap is nu om een MKBA te maken (zie Luchtvaartnota 2020-2050, pagina 82). Tot op heden is dat niet gebeurd.

    Lees ook: MKBA – De noodzaak van een actuele MKBA opening Lelystad Airport

    • Aanvraag natuurvergunning is opgeknipt – deze ‘salami-tactiek’ is niet houdbaar

    Er ligt conceptbesluit waarin een omgevingsvergunning wordt toegekend voor milieuactiviteit voor 10.000 vliegbewegingen groothandelsverkeer op Lelystad Airport. Iedereen weet dat alles is gericht om Lelystad Airport te openen voor 45.000 vliegbewegingen. Het aanvragen van vergunning voor een klein deel van de beoogde activiteiten, heet ook wel salamitactiek en is tegen de richtlijnen van de EU. Dit is bekend bij het ministerie van IenW. Landsadvocaat Pels-Reijken schreef er al meermaals een advies en was er glashelder over.

    Lees ook: Zienswijze op ontwerpbesluit ‘Ontwerpbesluit vergunning Wet natuurbescherming project Exploitatie Lelystad Airport’ – Salamitactiek!