Een fact check van een LinkedIn post
Van iemand die namens het bedrijfsleven spreekt, de voorzitter van VNO-NCW Midden, mogen we verwachten dat ze een onderbouwd en afgewogen verhaal naar buiten brengt. Ze plaatste een bevlogen bericht op LinkedIn over Lelysstad Airport, vol kansen en grote getallen. We deden een fact check. Spoiler alert: er blijft weinig van haar verhaal overeind.
Onlangs schreef Heske Groenendaal, voorzitter van VNO-NCW Midden, een uitgebreid bericht op LinkedIn na een bezoek aan Lelystad Airport. Haar boodschap: het vliegveld biedt duizenden banen, versterkt onze nationale weerbaarheid en Den Haag moet nu eindelijk tempo maken met de opening. We moesten het twee keer lezen om er zeker van te zijn dat ze geen letterlijke kopie had gemaakt van de folder van de luchtvaartlobby, maar nee, dit bericht had ze zelf gepost.
Wij deden een factcheck.
Bekijk het LinkedIn-bericht van Heske Groenendaal
Bewering 1: “3.000 directe banen, samen 10.000”
Heske Groenendaal beweert dat er maar liefst 10.000 banen komen met de opening van Lelystad Airport: 3.000 directe banen bij de volledige ontwikkeling (45.000 vluchten) van het vliegveld en 10.000 banen als alles wordt meegeteld. Echter, het coalitieakkoord en de ministeries gaan uit van 10.000 vakantievluchten per jaar, en daar hoort een heel ander getal bij.
Bovendien: Lelystad Airport zelf rekende bij 10.000 vluchten met 400 directe voltijdbanen. En zelfs die berekening klopt niet. Het vliegveld rekende zichzelf rijk. Dit zijn namelijk bruto banen, geen additionele (extra) banen vanwege de opening van het vliegveld voor vakantievluchten. Grondpersoneel, beveiligers en horecamedewerkers zullen van elders, Schiphol overkomen.
Wat mevrouw Groenendaal ook vergeet te melden is dat uit onafhankelijk (dus niet onderzoek van de luchthaven zelf) blijkt dat het aantal additionele voltijdsbanen bij 45.000 vluchten uitkomt op zo’n 60. Bij 10.000 vluchten blijft daar nog geen tien van over. En de 10.000 banen in totaal? Die is dus helemaal uit de lucht gegrepen. Had mevrouw Groenendaal moeten weten.
Conclusie: Bewering van mevrouw Groenendaal is onjuist.
Bewering 2: “Meer mensen hier laten wonen én werken”
Heske Groenendaal droomt ervan dat veel meer mensen kunnen wonen én werken in Flevoland. Een mooi doel, maar een vakantievliegveld is daar de verkeerde oplossing voor.
De arbeidsmarkt is krap: wie op het vliegveld gaat werken, laat elders een vacature achter. Uit onderzoek blijkt ook dat het werk dat vooral op de luchthaven wordt geboden (horeca, grondpersoneel, ploegendiensten) ander werk is dan waarvoor Flevolanders nu de provincie uit reizen. Laaggeschoold werk voor met name arbeidsmigranten. Is dat het type werk dat Flevoland wil? En waar moeten arbeidsmigranten wonen? Al in 2010 woonde 43 procent van de medewerkers van Lelystad Airport niet in Flevoland. Dit zou mevrouw Groenendaal toch moeten weten of op zijn minst over na moeten denken.
Conclusie: Koppeling woon-werk verkeer aan Lelystad Airport doet brengt Flevoland geen voordelen.
Bewering 3: “Je kunt niet eindeloos blijven onderzoeken”
Mevrouw Groenendaal wil niet eindeloos onderzoeken, zegt ze als ondernemer. Het probleem is alleen niet dat er te veel wordt onderzocht. Dit is populaire praat. Het probleem is dat de uitkomsten van onderzoeken de luchtvaartindustrie niet bevallen. Want die tonen aan dat de berekende geluidsoverlast gemanipuleerd was, de stikstofcijfers zijn gemanipuleerd, de voorgespiegelde opbrengsten sterk overdreven en ga zo maar door. Of bedoelt ze met onderzoek de vele pogingen van Schiphol Group om via listen aan een natuurvergunning te komen?
Conclusie: de oproep om niet eindeloos te blijven onderzoeken is een loze oproep
Bewering 4: “F35’s en civiele luchtvaart samen versterken onze weerbaarheid”
Defensie heeft vakantievluchten niet nodig om F35’s te stationeren. Zo simpel is het. Sterker nog: Een meerderheid van de Tweede Kamer heeft in 2025 met de motie Ceder juist uitgesproken dat de komst van de jachtvliegtuigen niet gekoppeld mag worden aan de opening voor vakantievluchten. Wie de F35 gebruikt als argument vóór vakantievluchten, maakt een inhoudelijke onjuiste koppeling en gaat in tegen de afspraken met de Tweede Kamer.
Voor omwonenden is die combinatie bovendien het slechtste van twee werelden: doordeweeks het lawaai van straaljagers, en daarbovenop vakantievluchten van ’s ochtends vroeg tot ’s avonds laat. Lees meer op onze pagina over de F35 op Lelystad Airport.
Conclusie: Het argument van weerbaarheid is een kul argument.
Bewering 5: “Zorgvuldig met de leefomgeving, maar ook durven kiezen”
‘Natuurlijk moeten we zorgvuldig omgaan met de leefomgeving‘, stelt mevrouw Groenendaal. Maar dat doet ze dus niet. Schrijf dat dan ook niet. Durven kiezen klinkt stoer, maar de rekening ligt bij anderen. De afspraak is dat het laagvliegen eerst wordt opgelost en dan Lelystad Airport wordt geopend. Pleit daarvoor. Als het vliegveld opent, komen er nachtvluchten, met alle schadelijke gevolgen van dien. Pleit voor andere openingstijden, zodat de nachtrust wordt gerespecteerd. Dat is zorgvuldig omgaan met de leefomgeving.
Advies: Doe wat je schrijft en schrijf wat je doet. Niemand heeft wat aan holle frasen.
6. Voor het gemak worden andere sectoren genegeerd
Van iemand die namens het bedrijfsleven spreekt, mogen we verwachten dat ze eerst de feiten checkt en dan pas post. En dat ze volledig is en aan álle ondernemers denkt: ook aan de vele recreatieondernemers in Flevoland en elders in het land. Aan de general aviation, die gestoord wordt in haar activiteiten op Lelystad Airport. En aan de agrarische ondernemers, die aan en onder de laagvliegroutes hun bedrijven hebben en met het vliegveld om dezelfde schaarse stikstofruimte moeten strijden.
Advies: Behartig de belangen van alle sectoren. Niet alleen die van de luchtvaart.
Conclusie
Het bericht van Heske Groenendaal leest als een folder van het vliegveld, niet als de onderbouwde, doordachte en complete analyse van een werkgeversvoorzitter die de belangen in de breedte behartigt.
Misschien ziet een lege, gloednieuwe terminal eruit als een gemiste kans. Wie Flevoland echt sterker wil maken, investeert in de toekomst, in bedrijven die het land echt wat te bieden hebben, in banen die blijven, in een provincie waar het fijn wonen en werken is.
Wij nodigen Heske Groenendaal, en iedere bestuurder die na een rondleiding enthousiast naar buiten loopt, daarom van harte uit om de feiten even goed te checken en met een goed verhaal te komen. Begin bijvoorbeeld bij Het dossier in 5 minuten.
Bronnen
- Rijksoverheid: minister streeft naar opening in oktober 2027, natuurvergunning is voorwaarde (17 april 2026)
- Reisbizz: Kamerbrief Karremans en Boswijk, additionaliteit en natuurherstel
- NL Times: experts noemen kans op natuurvergunning vrijwel nihil (19 april 2026)
- Omroep Flevoland: rechter, besluit natuurvergunning uiterlijk half december
- Omroep Flevoland: aanvraag natuurvergunning loopt al ruim zes jaar
- Alderstafel Lelystad: 400 directe banen bij 10.000 vluchten, 2.500 bij 45.000
- Kamervragen 2019-2020 nr. 1349: 10.000 arbeidsplaatsen voor heel Nederland bij 45.000 vluchten
- Follow the Money: werkgelegenheid, 43 procent woonde niet in Flevoland
- SATL: extra werkgelegenheid zwaar overdreven, netto circa 60 banen
- SATL: F35 op Lelystad Airport, met motie Ceder
- SATL: Ministerie ontkent nachtvluchten. Dit klopt niet
In het debat over de eventuele opening van Lelystad Airport voor commerciële burgerluchtvaart wordt door voorstanders gewezen op de werkgelegenheid die dit met zich mee brengt. Deze voorstanders betreffen politici en vertegenwoordigers van het bedrijfsleven. 
