Ga naar de inhoud
Home
Het dossier
Het dossier in 5 minuten
Laagvliegroutes
Natuurvergunning (stikstof)
Waarom Lelystad Airport
Plannen en uitvoering
Risico’s
Openbaar bestuur
Tijdlijn van het dossier
Frames van de luchtvaart
“
Laagvliegroutes
zijn opgelost”
“Lelystad Airport zal
omwonenden Schiphol ontlasten
“
“Luchtvaart essentieel voor de
economie
van Nederland”
“
Stikstofuitstoot
luchtvaart is verwaarloosbaar”
“Vliegtuigen worden steeds
stiller
“
“Vliegtuigen worden steeds
schoner
“
“
Elektrisch vliegen
lost alle problemen op”
“Lelystad Airport
neemt vluchten over
van Schiphol”
“Op Lelystad Airport komen
geen nachtvluchten
“
“Tegenstanders zijn
een handjevol activisten
“
Nieuws
Laatste nieuws
Opinie
Lelystad Airport in de media
Ingediende zienswijzen
Doe mee
Dit kan jij doen
Steun ons werk
Schrijf je in voor de nieuwsbrief
Het boek “Schiphol regeert”
Kieswijzer
Over SATL
Over SATL en contact
Aangesloten actiegroepen
Downloads
Zoeken
luchtvaartnota – nmilieu
←
Teleurstellende Luchtvaartnota: groei blijft het motto
Meer berichten
Lelystad Airport kostte al 214 miljoen euro (and counting)
4 mei 2021
Waarom Schiphol niet moet groeien. De luchthaven is allang geen motor meer van onze economie.
5 september 2019
Second opinion MKBA wijst uit: De Nederlandse economie is beter af zónder Lelystad Airport
25 juni 2019
Second Opinion Verkennende MKBA beleidsalternatieven Luchtvaart
3 juni 2019
VNO-NCW Midden verkoopt luchtkastelen boven Lelystad
6 november 2026
Ministerie ontkent nachtvluchten
3 november 2026
Vliegtuiggeluid kan makkelijk eerlijker gemeten worden
31 oktober 2026
Dossier Lelystad Airport: misleiding centraal
19 april 2026
Scroll Up
